2022年中国电动汽车用户充电行为白皮书：充电偏好与基础设施发展洞察

2022年中国电动汽车用户充电行为白皮书：充电偏好与基础设施发展洞察

3月7日， 2022年中国电动汽车用户充电行为白皮书由以下机构联合发布 中国电动汽车充电基础设施推进联盟（中国充电联盟） 和 Nengchain Zhidian深入分析了中国电动汽车用户的充电行为和行业趋势。

基于运营数据 超过45,000个充电站 和 434,000 个充电连接器该报告对全国用户模式和基础设施发展提供了宝贵的见解。

用户充电行为特征

数据显示，中国电动汽车用户表现出 每日三个明显的充电高峰：清晨（5:00–7:00）、下午（12:00–16:00）和深夜（23:00–1:00）。与上年相比，下午的充电份额略有下降，而清晨和深夜的充电份额均有所上升。

就偏好而言， 96%的用户偏爱直流快充平均充电时间为 每次48.7分钟 每周平均频率为 4.51项指控对更高功率的需求持续增长。 72% 的用户更倾向于使用额定功率为 120 千瓦或以上的充电桩。。

在选择站点时，用户显然更倾向于选择规模更大、设施更好的站点。 66.85% 选择提供配套服务的网站，同时选择超过 75% 更倾向于拥有超过 1000 个大型站点的大型站点 20个充电接口。

有趣的是，车站建设正朝着……方向发展。 中型设施就像那些 11-20个连接器 现在说明 42% 所有站点中，较上年有显著增长。

充电体验中的痛点

调查显示，虽然超过一半的用户对他们的整体充电体验感到满意， 高速公路收费仍然是一个主要痛点。 仅 50.2% 表示满意。

关键问题包括 排队时间过长 在高速公路服务区（据报告） 70.5% 用户）和 高功率快充充电器短缺 （注： 47%）。

其他值得关注的问题包括：

• 64.36% 用户抱怨燃油车占用电动汽车停车位，或者电动汽车充电后不离开；
• 63.37% 认为充电网络覆盖仍然不足；
• 59.80% 报告设备维护状况不佳的情况。

在社区环境中， 76.98% 用户希望在居民区附近安装更多充电桩。工作场所（37.9%）和购物中心（29.9%）地点也是最受青睐的扩张区域之一。

关于充电基础设施发展的建议

基于这些发现， 白皮书 提议 未来发展的五个关键方向：

优化网络布局： 重点改善高速公路和居民区等关键区域的充电基础设施。通过新建、升级和扩容相结合的方式解决分布不均的问题，并平衡快慢充电桩的比例。

提升服务质量： 推进车站服务水平认证，建立标准化的建设和运营指南，培养专业的第三方运营商，以提高整体服务标准。

丰富服务生态系统： 在充电等待期间提供游戏和新闻内容等增值服务，同时整合购物、餐饮和洗车选项，以满足用户多样化的需求。

加强产业合作： 鼓励电力公司、设备制造商、运营商和汽车制造商之间开展合作，以提高互联互通性和网络兼容性。

推进绿色发展： 支持建设 太阳能储能充电一体化电站， 推动 虚拟电厂（VPP） 参与并使电动汽车能够参与储能服务，为中国更广泛的能源转型做出贡献。

本白皮书为充电基础设施的持续发展提供了宝贵的指导。通过优化网络布局、提升服务质量和创新商业模式，中国可以加快新能源汽车产业的健康发展，并朝着实现交通运输领域碳中和目标迈进。